IEC62196 Złącze wtykowe do pojazdu elektrycznego Urządzenie testowe 5000N

IEC 62196-1 Złącze pojazdu elektrycznego i sprzęt testowy do podłączania wtyczki 5000N

Przestrzegane normy i klauzule

IEC 62196-1Ed.4 CDV 2020 „Wtyczka, gniazdka, złącza pojazdu i wloty pojazdu – Przewodzące ładowanie pojazdu elektrycznego – Część 1: Wymagania ogólne” pkt 33.2 i 33.3.

Przegląd sprzętu

Sprzęt badawczy służy do sprawdzania, czy wtyczka lub złącze pojazdu muszą mieć odpowiednią odporność na uszkodzenia spowodowane przejechaniem przez pojazd, chyba że jest wyposażone w system prowadzenia kabli, który zapobiega pozostawieniu akcesorium na ziemi.

Akcesoria połączone kablem o minimalnym rozmiarze typu zalecanego przez producenta należy umieścić na betonowej podłodze w dowolnej normalnej pozycji spoczynkowej.Siłę zgniatania wynoszącą (5000±250) N lub (11000±550) N należy przyłożyć do konwencjonalnej opony samochodowej P225/75R15 lub równoważnej opony odpowiedniej do obciążenia, zamontowanej na stalowej obręczy i napompowanej do ciśnienia ( 2,2 ± 0,1) bara.Koło należy przetaczać przez złącze pojazdu lub wtyczkę z prędkością (8±2) km/h.Akcesorium należy ustawić w naturalnej pozycji spoczynkowej przed przyłożeniem siły w innym kierunku dla każdej próbki.Badane wyposażenie należy trzymać lub blokować w stałej pozycji, tak aby nie poruszało się znacząco podczas przykładania przyłożonej siły.W żadnym wypadku nie należy wywierać siły na wystające kołki.

Struktura:

A. Podwozie urządzenia jest pokryte osłoną ochronną, aby zapewnić bezpieczeństwo procesu testowego;spód podwozia jest wyposażony w amortyzującą podnóżek i konstrukcję koła pasowego, co ułatwia montaż i demontaż.Test toczenia osiąga się dzięki prowadnicom szyn o dużej wytrzymałości, przesuwaniu zestawu rolek, serwomotorowi o dużej mocy w połączeniu z reduktorem turbiny napędzającym wrzeciono w celu osiągnięcia prędkości testowej.Urządzenie przesuwne do mocowania próbki jest wyposażone w przyrząd do montażu skrzynki funkcyjnej, który jest uniwersalnie regulowany (można go regulować w górę iw dół, w lewo i w prawo, w zależności od rozmiaru i kształtu próbki).

B. Urządzenie regulujące siłę zgniatania jest zaprojektowane jako konstrukcja regulowana w górę iw dół.Opony poddane próbie, górna i dolna rama przesuwna oraz układ napędowy i przeciwwaga stanowią wymaganą masę testową jako całość, wyposażone w importowany precyzyjny czujnik siły;dostrajanie każdej przyłożonej siły, a siła jest automatycznie resetowana do zera po wyregulowaniu próbki styków opony, wartość siły jest ponownie wyświetlana;w ten sposób zapewniając dokładność siły każdego testu.

C. Sprzęt przyjmuje tryb pracy przedniego i tylnego napędu opony (kierunek toczenia jest napędzany przez dodatni i ujemny obrót serwomotoru), utrzymując próbkę na stałym poziomie, osiągając najbardziej realistyczną symulację toczenia posuwisto-zwrotnego oponę samochodową, skutecznie przeprowadzając w ten sposób symulowane zgniatanie próbki.

D. Jednostka główna składa się ze sterowania PLC, ekranu dotykowego, kółek i linii łączących, łatwego przemieszczania i łączenia.

Parametry techniczne

Pytania i Odpowiedzi

P: Ile sił może przetestować ten sprzęt?
Odp .: Nasz system może przetestować dwa rodzaje siły, jeden dla testu (5000 ± 250) N, drugi dla testu (11000 ± 550) N, odzwierciedla tylko różnicę między samochodem a dużą ciężarówką.

P: Jakie są cechy tego systemu?
A : Cały system waży do 3 ton.Struktura materiału jest stabilna, a płyta jest gruba.Ponadto nasz projekt może faktycznie symulować ruch opon do przodu z prędkością 8 km/h na obszarze testowym, co sprawia, że ​​test jest dokładniejszy.