|
|
| Nazwa marki: | Sinuo |
| Numer modelu: | SNQC1001 |
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | Customized |
| Warunki płatności: | T/T |
| Zdolność do zaopatrzenia: | 5 Sets Per Month |
Pełny test deszczowy pojazdu Test niezawodności uszczelnienia w motoryzacji Sprzęt do symulacji deszczu
Zgodne normy i klauzule
Zgodny z IEC 60529 Stopnie ochrony zapewniane przez obudowy (kod IP);
Przegląd produktu
Komora testów deszczowych dla motoryzacji to w pełni zintegrowane, wielkoskalowe rozwiązanie testowe zaprojektowane w celu symulacji rzeczywistych warunków opadów deszczu w celu pełnej oceny wodoodporności pojazdu. Zaprojektowana z solidną konstrukcją i zaawansowanym systemem natryskowym, zapewnia precyzyjne, jednolite i powtarzalne testy dla producentów OEM w branży motoryzacyjnej, centrów badawczo-rozwojowych i laboratoriów kontroli jakości.
Ta jednoczęściowa komora charakteryzuje się przepływem testowym od przodu do tyłu: pojazdy wjeżdżają przez przednie drzwi, przechodzą przez 7-metrowy odcinek natrysku deszczu, a następnie przechodzą przez 5-metrową strefę drenażu i suszenia, gdzie pistolety pneumatyczne wysokiego ciśnienia skutecznie usuwają resztki wody przed wyjazdem z tyłu. Ten usprawniony układ umożliwia ciągłe testowanie pojazdów i znacznie poprawia wydajność inspekcji.
System natryskowy przyjmuje konstrukcję magazynowania wody pod ciśnieniem ujemnym w połączeniu z wysokowydajną pompą, sterowaniem zaworem elektromagnetycznym, rurociągami ze stali nierdzewnej i w pełni regulowanymi dyszami PP. Górne, przednie i tylne układy natryskowe można regulować w celu dopasowania do różnych rozmiarów pojazdów, zapewniając pełne pokrycie wodą bez martwych punktów. Każda linia odgałęziona i linia główna są wyposażone w manometry i przepływomierze, aby zagwarantować dokładne natężenie opadów zgodnie z normami QC/T 476-2007.
Komora posiada również dedykowany system nadmuchu powietrza pod wysokim ciśnieniem z wieloma wylotami, który szybko usuwa wodę z powierzchni pojazdu. Kratka drenażowa na podłodze skutecznie zbiera i poddaje recyklingowi wodę poprzez system filtracji i uzdatniania, umożliwiając długotrwałą, zrównoważoną eksploatację.
Aby zapewnić niezawodne długotrwałe testowanie, komora integruje wiele funkcji bezpieczeństwa, w tym alarmy poziomu wody, alarmy limitu prowadzonego i ochronę przed nadciśnieniem.
Zaprojektowana z myślą o precyzji, trwałości i bezpieczeństwie operacyjnym, ta komora testów deszczowych dla motoryzacji zapewnia kompletne rozwiązanie do weryfikacji wydajności uszczelniania pojazdów w kontrolowanej symulacji deszczu — pomagając producentom dostarczać na rynek bezpieczniejsze i bardziej niezawodne pojazdy.
Parametry techniczne
| Pozycje testowe |
1. Test deszczowy autobusu pasażerskiego zgodnie z QC/T476-2007 "Limity i metody badań szczelności autobusów pasażerskich" 2. GB/T12480-2009 |
| Komora deszczowa | LWH=12,0m×3,5m×3,0m, stalowa rama, konstrukcja magazynowa, w tym sekcja natryskowa oraz sekcja drenażu i suszenia, z czego sekcja natryskowa ma długość 7,0 m, a sekcja drenażu i suszenia 5,0 m |
| Drzwi i okna | Kabina prysznicowa przyjmuje konstrukcję pełnometrażową, z wymiarami drzwi przednich i tylnych 3,5×2,7m oraz symetrycznymi oknami po obu stronach z wieloma panelami 1,2×0,8m, wykorzystując szkło hartowane 8mm lub przezroczyste panele akrylowe. |
| Intensywność deszczu |
Intensywność opadów z przodu: 12 ± 1 mm/min regulowana Intensywność opadów z góry: 8 ± 1 mm/min regulowana Intensywność opadów z boku: 8 ± 1 mm/min regulowana Intensywność opadów z dołu: 8 ± 1 mm/min regulowana |
| Dysza | Średnica dyszy wynosi 2,5~3 mm, a koniec jest zaokrąglony 60°. |
| Układ dysz | Odległość środkowa pozioma i pionowa wynosi 400×400 mm, a obszar testu deszczowego jest pokryty w postaci macierzy |
| Kierunek natrysku |
Lewa i prawa strona pojazdu, góra, dół, przód i tył — łącznie sześć powierzchni. Oś dysz górnych i dolnych jest prostopadła do płaszczyzny poziomej, osie dysz przednich i tylnych są równoległe do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, a osie dysz bocznych są prostopadłe do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu. |
| Odległość między dyszą a pojazdem | Dysza dolna znajduje się 200 mm poniżej poziomu gruntu i jest zamocowana w pozycji. Pozostałe dysze znajdują się w odległości 700±200 mm od zewnętrznej strony pojazdu. Rury odgałęzione do instalacji każdej dyszy są modułowo mocowane do wspornika. Odległość między mechanizmem natryskowym a zewnętrzną stroną pojazdu można regulować na wszystkich powierzchniach, z wyjątkiem dna i dwóch boków, aby spełnić wymagania standardowe i pomieścić różne rozmiary pojazdów. |
| Czas deszczu | 0-99h59min59 s z możliwością ustawienia |
| Przepływ testowy | Obliczony zgodnie ze standardową formułą (Q=6FN/625 lub Q=3FNS/50), regulacja zaworu kontroli przepływu, sprzężenie zwrotne z elektronicznego miernika przepływu, wyświetlacz komputerowy |
| Ciśnienie zasilania wodą | 69-200±10kPa, regulowane, z użyciem czujnika ciśnienia do monitorowania i zbierania danych |
| Rurociąg mechanizmu natryskowego |
Na każdej rurze odgałęzionej i rurze głównej muszą być zainstalowane manometry i przepływomierze. Intensywność opadów musi być zgodna z normą krajową QC/T 476-2007. Przepływomierze muszą być wysokiej jakości, produkcji krajowej. Miejsca instalacji przepływomierzy i manometrów muszą być zgodne z normami krajowymi, a zakres i dokładność manometru muszą spełniać plan kontroli i wymagania procesowe.
Każda rura odgałęziona musi mieć wylot spustowy na końcu i zainstalowany korek, aby zapewnić szczelne uszczelnienie. Korek powinien być wykonany ze stali nierdzewnej SUS304.
(Wymiary rurociągów podlegają rzeczywistej produkcji.) |
| System zasilania i cyrkulacji wody |
1) Zbiornik próżniowy (stal nierdzewna SUS304) jest zainstalowany na wlocie pompy natryskowej. Rura powrotna jest zainstalowana na wylocie w celu regulacji ciśnienia wylotowego pompy natryskowej. Zainstalowany jest również filtr workowy o dokładności filtracji 200 mikronów. 2) Zarówno pompa natryskowa, jak i pompa ściekowa w rurociągach zasilania i odwadniania są renomowanych marek. Używana jest jedna pompa natryskowa, a druga jest zapasowa. Pompa ściekowa ma wydajność co najmniej 15 m³/h. 3) Woda testowa jest zwracana ze zlewu podłogowego w pomieszczeniu natryskowym lub sekcji drenażowej do zbiornika sedymentacyjnego. Po wtórnej filtracji jest przenoszona do zbiornika, gdzie jest pompowana do mechanizmu natryskowego. Zbiornik jest również połączony z zewnętrznym systemem uzupełniania wody. Jeśli poziom wody spadnie poniżej wymaganego poziomu, wymagane jest ciągłe uzupełnianie. Zbiornik sedymentacyjny powinien być regularnie czyszczony, a woda w zbiorniku powinna być regularnie wymieniana. Poziom wody jest automatycznie kontrolowany przez system na podstawie urządzenia monitorującego poziom wody, a w przypadku braku wody zostanie wydany alarm. |
Szczegóły
![]()
![]()