logo

szczegóły dotyczące produktów

Created with Pixso. Do domu Created with Pixso. produkty Created with Pixso.
Sprzęt do testowania pojazdów elektrycznych
Created with Pixso.

Całkowity test deszczu pojazdu Automatyczny test niezawodności uszczelnienia Sprzęt symulacyjny deszczu

Całkowity test deszczu pojazdu Automatyczny test niezawodności uszczelnienia Sprzęt symulacyjny deszczu

Nazwa marki: Sinuo
Numer modelu: SNQC1001
MOQ: 1
Cena £: Customized
Warunki płatności: T/T
Zdolność do zaopatrzenia: 5 Sets Per Month
Szczegółowe informacje
Place of Origin:
China
Orzecznictwo:
Calibration Certificate (Cost Additional)
Upper rainfall intensity:
8 ± 1 mm/min adjustable
Front rainfall intensity:
12 ± 1 mm/min adjustable
Side rainfall intensity:
8 ± 1 mm/min adjustable
Bottom rainfall intensity:
8 ± 1 mm/min adjustable
Rain time:
0-99h59min59 s presettable
Nozzle diameter:
2.5~3mm
Laboratory area:
14.0m x 6.0m x 3.5m
Water supply pressure:
69-200±10kPa
Packaging Details:
Export packing
Supply Ability:
5 Sets Per Month
Podkreślić:

sprzęt do badań deszczu dla pojazdów

,

badanie niezawodności uszczelniania pojazdu

,

system symulacji deszczu dla pojazdów elektrycznych

Opis produktu

 
 

Pełny test deszczowy pojazdu Test niezawodności uszczelnienia w motoryzacji Sprzęt do symulacji deszczu

 

Zgodne normy i klauzule


 
Zgodny z IEC 60529 Stopnie ochrony zapewniane przez obudowy (kod IP);
 
Przegląd produktu


 

Komora testów deszczowych dla motoryzacji to w pełni zintegrowane, wielkoskalowe rozwiązanie testowe zaprojektowane w celu symulacji rzeczywistych warunków opadów deszczu w celu pełnej oceny wodoodporności pojazdu. Zaprojektowana z solidną konstrukcją i zaawansowanym systemem natryskowym, zapewnia precyzyjne, jednolite i powtarzalne testy dla producentów OEM w branży motoryzacyjnej, centrów badawczo-rozwojowych i laboratoriów kontroli jakości.

Ta jednoczęściowa komora charakteryzuje się przepływem testowym od przodu do tyłu: pojazdy wjeżdżają przez przednie drzwi, przechodzą przez 7-metrowy odcinek natrysku deszczu, a następnie przechodzą przez 5-metrową strefę drenażu i suszenia, gdzie pistolety pneumatyczne wysokiego ciśnienia skutecznie usuwają resztki wody przed wyjazdem z tyłu. Ten usprawniony układ umożliwia ciągłe testowanie pojazdów i znacznie poprawia wydajność inspekcji.

System natryskowy przyjmuje konstrukcję magazynowania wody pod ciśnieniem ujemnym w połączeniu z wysokowydajną pompą, sterowaniem zaworem elektromagnetycznym, rurociągami ze stali nierdzewnej i w pełni regulowanymi dyszami PP. Górne, przednie i tylne układy natryskowe można regulować w celu dopasowania do różnych rozmiarów pojazdów, zapewniając pełne pokrycie wodą bez martwych punktów. Każda linia odgałęziona i linia główna są wyposażone w manometry i przepływomierze, aby zagwarantować dokładne natężenie opadów zgodnie z normami QC/T 476-2007.

Komora posiada również dedykowany system nadmuchu powietrza pod wysokim ciśnieniem z wieloma wylotami, który szybko usuwa wodę z powierzchni pojazdu. Kratka drenażowa na podłodze skutecznie zbiera i poddaje recyklingowi wodę poprzez system filtracji i uzdatniania, umożliwiając długotrwałą, zrównoważoną eksploatację.

Aby zapewnić niezawodne długotrwałe testowanie, komora integruje wiele funkcji bezpieczeństwa, w tym alarmy poziomu wody, alarmy limitu prowadzonego i ochronę przed nadciśnieniem.

Zaprojektowana z myślą o precyzji, trwałości i bezpieczeństwie operacyjnym, ta komora testów deszczowych dla motoryzacji zapewnia kompletne rozwiązanie do weryfikacji wydajności uszczelniania pojazdów w kontrolowanej symulacji deszczu — pomagając producentom dostarczać na rynek bezpieczniejsze i bardziej niezawodne pojazdy.

 

Parametry techniczne


 

Pozycje testowe

1. Test deszczowy autobusu pasażerskiego zgodnie z QC/T476-2007 "Limity i metody badań szczelności autobusów pasażerskich"

2. GB/T12480-2009

Komora deszczowa LWH=12,0m×3,5m×3,0m, stalowa rama, konstrukcja magazynowa, w tym sekcja natryskowa oraz sekcja drenażu i suszenia, z czego sekcja natryskowa ma długość 7,0 m, a sekcja drenażu i suszenia 5,0 m
Drzwi i okna Kabina prysznicowa przyjmuje konstrukcję pełnometrażową, z wymiarami drzwi przednich i tylnych 3,5×2,7m oraz symetrycznymi oknami po obu stronach z wieloma panelami 1,2×0,8m, wykorzystując szkło hartowane 8mm lub przezroczyste panele akrylowe.
Intensywność deszczu

Intensywność opadów z przodu: 12 ± 1 mm/min regulowana

Intensywność opadów z góry: 8 ± 1 mm/min regulowana

Intensywność opadów z boku: 8 ± 1 mm/min regulowana

Intensywność opadów z dołu: 8 ± 1 mm/min regulowana

Dysza Średnica dyszy wynosi 2,5~3 mm, a koniec jest zaokrąglony 60°.
Układ dysz Odległość środkowa pozioma i pionowa wynosi 400×400 mm, a obszar testu deszczowego jest pokryty w postaci macierzy
Kierunek natrysku

Lewa i prawa strona pojazdu, góra, dół, przód i tył — łącznie sześć powierzchni.

Oś dysz górnych i dolnych jest prostopadła do płaszczyzny poziomej, osie dysz przednich i tylnych są równoległe do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, a osie dysz bocznych są prostopadłe do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu.

Odległość między dyszą a pojazdem Dysza dolna znajduje się 200 mm poniżej poziomu gruntu i jest zamocowana w pozycji. Pozostałe dysze znajdują się w odległości 700±200 mm od zewnętrznej strony pojazdu. Rury odgałęzione do instalacji każdej dyszy są modułowo mocowane do wspornika. Odległość między mechanizmem natryskowym a zewnętrzną stroną pojazdu można regulować na wszystkich powierzchniach, z wyjątkiem dna i dwóch boków, aby spełnić wymagania standardowe i pomieścić różne rozmiary pojazdów.
Czas deszczu 0-99h59min59 s z możliwością ustawienia
Przepływ testowy Obliczony zgodnie ze standardową formułą (Q=6FN/625 lub Q=3FNS/50), regulacja zaworu kontroli przepływu, sprzężenie zwrotne z elektronicznego miernika przepływu, wyświetlacz komputerowy
Ciśnienie zasilania wodą 69-200±10kPa, regulowane, z użyciem czujnika ciśnienia do monitorowania i zbierania danych
Rurociąg mechanizmu natryskowego

Na każdej rurze odgałęzionej i rurze głównej muszą być zainstalowane manometry i przepływomierze. Intensywność opadów musi być zgodna z normą krajową QC/T 476-2007. Przepływomierze muszą być wysokiej jakości, produkcji krajowej. Miejsca instalacji przepływomierzy i manometrów muszą być zgodne z normami krajowymi, a zakres i dokładność manometru muszą spełniać plan kontroli i wymagania procesowe.

 

Każda rura odgałęziona musi mieć wylot spustowy na końcu i zainstalowany korek, aby zapewnić szczelne uszczelnienie. Korek powinien być wykonany ze stali nierdzewnej SUS304.

 

(Wymiary rurociągów podlegają rzeczywistej produkcji.)

System zasilania i cyrkulacji wody

1) Zbiornik próżniowy (stal nierdzewna SUS304) jest zainstalowany na wlocie pompy natryskowej. Rura powrotna jest zainstalowana na wylocie w celu regulacji ciśnienia wylotowego pompy natryskowej. Zainstalowany jest również filtr workowy o dokładności filtracji 200 mikronów.

2) Zarówno pompa natryskowa, jak i pompa ściekowa w rurociągach zasilania i odwadniania są renomowanych marek. Używana jest jedna pompa natryskowa, a druga jest zapasowa. Pompa ściekowa ma wydajność co najmniej 15 m³/h.

3) Woda testowa jest zwracana ze zlewu podłogowego w pomieszczeniu natryskowym lub sekcji drenażowej do zbiornika sedymentacyjnego. Po wtórnej filtracji jest przenoszona do zbiornika, gdzie jest pompowana do mechanizmu natryskowego. Zbiornik jest również połączony z zewnętrznym systemem uzupełniania wody. Jeśli poziom wody spadnie poniżej wymaganego poziomu, wymagane jest ciągłe uzupełnianie. Zbiornik sedymentacyjny powinien być regularnie czyszczony, a woda w zbiorniku powinna być regularnie wymieniana. Poziom wody jest automatycznie kontrolowany przez system na podstawie urządzenia monitorującego poziom wody, a w przypadku braku wody zostanie wydany alarm.

 

Szczegóły


 

Całkowity test deszczu pojazdu Automatyczny test niezawodności uszczelnienia Sprzęt symulacyjny deszczu 0Całkowity test deszczu pojazdu Automatyczny test niezawodności uszczelnienia Sprzęt symulacyjny deszczu 1